Воздушные асы всего мира

Удет Эрнст ( Udet Ernst )

Известнейший германский ас Первой Мировой войны. После окончания школы служил курьером — самокатчиком в 26-й пехотной дивизии Рейхсвера. Осенью 1914 года демобилизовался. Брал частные уроки лётного мастерства. В Июне 1915 года зачислен рядовым в 9-й резервный лётный отряд и направлен на Западный фронт. Был воздушным наблюдателем корректировщиком. С Марта 1916 года был лётчиком — истребителем. Командовал 11-й эскадрильей 1-го истребительного авиаполка. Сбил 62 самолёта. Награждён орденом «Pour le Merite».

После войны работал автомехаником в Мюнхене, а затем пилотом на пассажирской авиалинии Мюнхен — Вена. Снимался в фильмах Лени Рифеншталь «Sturme uber Mont Blanc и S.O.S. Eisberg». В 1925 году эмигрировал в Южную Америку. Был чартерным пилотом. В 1934 году вернулся в Германию.
В 1935 году вступил в Люфтваффе. 1 Июня присвоено воинское звание Оберст. С 1936 года — инспектор истребительной и бомбардировочной авиации, а затем — начальник технического управления Люфтваффе, с 1938 года — начальник управления снабжения и поставок, с 1939 года — начальник боевого снабжения Люфтваффе. 20 Апреля 1937 года присвоено звание Генерал — Майор; 1 Ноября 1938 года уже Генерал — Лейтенант; 1 Апреля 1940 года — Генерал авиации; 19 Июля 1940 года уже Генерал — Оберст.
17 Ноября 1941 года, не справившись с должностными обязанностями, впал в депрессию и застрелился.
Он родился 26 Апреля 1896 года во Франкфурте — на — Майне в семье мюнхенского предпринимателя. Пытаясь поступить на военную службу, получил несколько отказов, но в конце концов был принят 21 Августа 1914 года в 26-ю Вюртембергскую резервную дивизию как мотоциклист — связной.

Вскоре он попал в аварию на мотоцикле, но, вылечившись, подал прошение о переводе в авиацию, в котором ему было снова отказано. Тогда Удет стал брать частные уроки по вождению самолёта и, наконец, был принят в военную авиацию и отправлен в 1915 году в Дармштадт, где ему выдали сертификат военного пилота. Впоследствии стал одним из наиболее известных пилотов — истребителей Имперской германской армии.

Однажды самолёт упал, пилот чудом остался жив. Удета арестовали за воздушное хулиганство. Лишь по счастливому стечению обстоятельств он избежал военного трибунала и был отправлен на французский фронт. Там его противниками стали опытные лётчики из авиагруппы «Аисты», среди них известные асы — Гийнемер, Нэжессер и Фонк.

Получив распределение в FA(A) 206, в звании ефрейтора, он был награждён Железным крестом 2-го класса, затем служил в FA 68, впоследствии ставшей КЕК Habsheim, a 28 Сентября получил перевод в Jasta 15. Об одном из своих вылетов в Декабре 1915 года Удет вспоминает так:

«Однажды утром тревога звучиточень рано. Это необычно. Наблюдатели на переднем крае докладывают, что только что над их головами пролетел «Кодрон» и направляется в нашу сторону. Я залезаю в свой аппарат и взлетаю. Облака висят низко, на высоте всего каких — то 400 метров. Я устремляюсь в серую дымку и карабкаюсь всё выше и выше. На высоте 2000 метров надо мной дугой изгибается голубое небо, с которого светит странно — бледное Декабрьское солнце. Я оглядываюсь вокруг. Далеко на западе, над облачным покрывалом, я вижу маленькую точку, похожую на парусное судно, курсирующее на самом горизонте, — это «Кодрон». Я направляюсь прямо к нему, а он продолжает лететь мне навстречу. Мы быстро сближаемся. Я уже могу различить широкий размах крыльев, два мотора, гондолу между крыльями, узкую как туловище хищной птицы.

Мы летим на одной высоте, продолжая сближаться. Это против всех правил, потому что «Кодрон» это самолёт — разведчик, а я — на истребителе. Одним нажатием на кнопку, расположенную на ручке управления, я извергну из моего пулемёта поток пуль, достаточный, чтобы разнести противника на куски прямо в воздухе. Он должен это знать так же хорошо, как и я. Но всё равно он продолжает лететь мне навстречу. Сейчас он так близок, что я как будто могу дотронуться до головы наблюдателя. В своих квадратных очках он похож на гигантское злое насекомое, которое подбирается ко мне, чтобы отнять жизнь. Наступает момент, когда я должен стрелять. Но я не могу. Как будто ужас леденит кровь в моих венах, парализует руки, мохнатой лапой выметает все мысли из головы. Я остаюсь сидеть на своём месте, лечу дальше, и продолжаю смотреть, как будто заколдованный на «Кодрон», который теперь слева от меня. Затем я слышу лай нацеленного на меня пулемёта…

Удары пуль в мой «Фоккер» звучат как металлические щелчки. Машина дрожит, сильный удар по щеке, мои очки разбиты. Я инстинктивно касаюсь рукой лица, нащупываю на лице осколки. Моя рука мокрая от крови. Я ныряю в облака. Я как будто парализован. Как это случилось, как такое возможно ? «Ты просто робок, ты трус», — молотом грохочет мотор. И затем только одна мысль: «Слава Богу, никто этого не видел !»

Подо мной несётся зелёная трава, верхушки сосен, аэродром. Я приземляюсь. Ко мне подбегают механики. Я не жду их. Я вылезаю из кабины и направляюсь в штаб. Медик удаляет стеклянные осколки с помощью пинцета. Они впились в плоть вокруг моих глаз. Это должно быть больно, но я ничего не чувствую. Затем я поднимаюсь в свою комнату и бросаюсь на кровать. Я хочу спать, но мои мысли снова и снова возвращаются, не давая расслабиться. Можно ли назвать трусостью, когда у кого — то сдают нервы в первый момент боя ? Я хочу успокоить сам себя и говорю: «Нервы — это может со всяким случиться. В следующий раз ты сделаешь всё как надо !» Но мое сознание отказывается удовлетвориться этим простым заявлением. Оно ставит меня лицом к лицу с неопровержимым фактом: «Ты проиграл, потому что в момент боя ты думал о себе. Ты боялся за свою жизнь». И в этот момент я понимаю, что такое на самом деле быть солдатом».

Удет одержал свою первую победу 18 Марта 1916 года, во время французского рейда на Мюльхаузен, когда он на своём одиноком истребителе Fokker D.III ( № 346/16 ) атаковал 22 вражеских самолёта. Сам он вспоминает об этом так:

«Мы над Дарнбахом, совсем близко от Мюльхаузена. Внизу люди, цветные пятнышки в коричнево — зелёном ландшафте. Они бегают взад и вперёд, жестикулируют и указывают вверх. Затем я преодолеваю барьер. С этого мгновения я вижу только одно: этот большой «Фарман» в центре строя. Я опускаю нос вниз, набираю скорость и пикирую на полном газу. Вражеский самолёт вырастает в размерах. Наблюдатель встаёт. Я вижу его круглый кожаный шлем. Он хватается за пулемёт и направляет его на меня. Когда до противника остается 80 метров я хочу открыть огонь, но я должен быть абсолютно уверен. Ближе, ближе, 40 метров, 30, огонь ! Вот он закачался из стороны в сторону. Голубое пламя вырывается из выхлопной трубы, он кренится, пошёл белый дым, попадание в топливный бак ! Клак… клак… клак… — с металлическим звуком пули ударяются в мою машину как раз перед кабиной. Я оборачиваюсь и смотрю назад. Два других «Кодрона» поливают меня пулемётными очередями. Я остаюсь спокойным. Всё должно быть сделано так, как будто это тренировка на аэродроме. Ручка вперёд, и я пикирую. В 300 метрах ниже сбитого мной аппарата я выравниваю машину. Фюзеляж «Фармана» проносится мимо меня как гигантский факел, волоча за собой тёмное облако, из него бьют яркие языки пламени. Вниз падает наблюдатель, его руки и ноги растопырены, как у лягушки. В этот момент я не думаю о нём, как о человеке. Я чувствую только одно — победа, победа, победа !

Железные тиски в моей груди лопнули и кровь течёт в моём теле мощным, свободным потоком. Воздух надо мной наполнен сейчас оглушающим органом моторов. Время от времени слышится торопливый лай пулемётов. Все машины поднялись в воздух с Хабсхаймского аэродрома и бросились на врага. Не выдержав этого напора, французская эскадрилья распадается на части и начинаются индивидуальные схватки. Куда ни посмотри, машины кружатся в воздушном бою. Одиночный «Кодрон» поспешно пытается скрыться на запад. Никто его не преследует. Я иду за ним, дав полный газ. Опьянение от первого боя уже прошло. Уничтожение врага стало тактической проблемой и ничем больше. Я открываю огонь с расстояния 150 метров и вновь останавливаюсь. Слишком далеко, ещё слишком далеко. С расстояния 80 метров я выпускаю ещё одну очередь.