Воздушные асы всего мира

Джеймс Томас Байфорд МакКадден

Джимми МакКадден работал сначала механиком самолетов в довоенном Королевском летном корпусе. После он прибыл во Францию с эскадрильей 3, как только началась война. Тут он получил первый опыт воздушного боя.

В 1916 году он прошел подготовку на летчика и в июле вновь вернулся во Францию, присоединившись к эскадрилье 20, которая была оснащена самолетами FE.2 – это были машины чрезвычайно устойчивые, но требовавшие большой силы при управлении. Вскоре пилота перевели в эскадрилью 29 – тут он начал летать на одноместном самолете-разведчике DH.2 – это была холодная машина, поэтому эффективности в бою от нее было мало. Читать далее Джеймс Томас Байфорд МакКадден…

Альберт Болл

Альберт Болл – первый английский ас, который стал довольно популярным у себя в стране. А этому способствовали еще и власти, так как боевой дух в Королевском летном корпусе был на низком уровне. Конечно, Гинемер и Иммельманн тогда были известны очень хорошо, но англичане хотели видеть и собственного героя. А тут как раз и появился Альберт Болл.

Альберт Болл не был прирожденным летчиком – еще в юности этот прекрасный стрелок из пистолета имел склонность к механике, он был счастлив, если его руки по локоть были вымазаны в смазку.

Болл вообще в принципе ненавидел войну и убийства, тем не менее, он принадлежал к самому опасному типу людей – он убивал не из-за любви к охоте, и не в пылу патриотических чувств, и не путем научного расчета. Читать далее Альберт Болл…

Герхард Баркхорн

Герхард (Герд) Баркхорн (20 мая, 1919 — 8 января, 1983) второй по результативности лётчик-ас Люфтваффе после Эриха Хартманна. Совершил более 1100 боевых вылетов и сбил 301 самолет противника на Восточном фронте, в составе знаменитой 52-й эскадры вместе с Хартманном и Раллем Боевой дебют Герхарда Баркхорна в «Битве за Англию» был весьма малоуспешным. Он не сбил ни одного самолета противника, зато сам дважды покидал горящую машину с парашютом, причем однажды прямо над Ла-Маншем. Только в ходе 120-го вылета, который состоялся 2 июля 1941 года, Баркхорну удалось открыть счет своим победам. Но после этого его успехи обрели завидную стабильность. Сотая победа пришла к нему уже 19 декабря, а 20 июля 1942 года он совершил свой наиболее удачный вылет, одержав четыре воздушные победы. Затем результативность пилота несколько снизилась и двухсотой отметки он достиг лишь 30 ноября 1943 года. Читать далее Герхард Баркхорн…